飞机最不安全？不要陷入决策偏差

　　我们通常都会认为乘坐飞机是非常不安全的，尤其是在马航失联事件后这种观念又被进一步强化。而根据数据显示事实上并非如此。从行驶的距离和死亡人数的关系而言，乘飞机旅行是最安全的旅行方式；但要是按照死亡人数和单次旅行时间的关系来看，火车与飞机一样安全，而乘汽车旅行的危险几率是飞机的四倍；如果从死亡人数和旅行次数的关系来看，汽车要比飞机安全三倍，火车要比飞机安全六倍。
　　从不同的角度对交通工具风险的评估会有不同的结果。然而，为什么大多数人都认为乘坐飞机是安全系数最低的出行方式呢？可以从其后果的严重性、风险的社会放大效应及易得性启发法三个方面解释。
首先，我们都知道飞机失事生还的可能性机会为零，这种致命的后果让人们对此产生了强烈的畏惧。
　　其次，风险的社会放大框架旨在描述心理、社会、文化以及政治因素如何互动并导致风险扩大且产生波及效应，即不利事件所产生的社会和经济作用不仅仅是由事件的直接生物和物理影响所决定的，也还由风险因素、媒体介入以及信号价值等决定。
　　风险认知不是来自于直接经验，而是通过大众媒体产生的。Kasperson等人的研究发现，公众对某一危险的反应要比我们预想的更加理性和灵活。公众对某一危险的关注没必要依据媒体的宣传来判断，换句话说，媒体的持续宣传本身并不会产生放大效应。人们对危险的直接经验可以影响放大效应，大众媒体在人们对危险的解释中起着重要的作用，尤其是当人们对这些危险缺乏直接经验和相关知识的时候。大众传媒和风险认知之间的关系既不是间接的,也不是直接成比例的,而是非常复杂的。
　　最后，易得性启发法，指人们倾向于基于那些容易获得的信息作出判断。一些事件会唤起人们的情绪，尤其是那些生动的，最近发生的事件，更容易从我们的记忆当中提取出来。因此，我们更有可能顾及那些发生可能性不大的事件。飞机的失事率是所有交通工具中最小的，然而飞机失事的报道屡见不鲜，由于我们总是能得到这些信息，所以我们倾向于认为飞机是最不安全的。
　　上海心潮心理咨询中心　顾歌工作室（心灵花园）　Lily原创